Мотоцикл TVS АРАСНЕ 200 4V

TVS Apache RTR 200 4V - це домінування та потужність! Двигун Race Tuned Fuel Injection (RT-Fi) забезпечує стабільну високу продуктивність, а Super-Motо ABS чіткий зворотний зв'язок і максимальний контроль при проходженні поворотів в будь-яких умовах гонки. Перші в своєму сегменті технології, такі як Super-Motо ABS, Glide Through та регульована підвіска, розширюють межі, роблячи революційні технології родзинкою цієї найпотужної машини.

Кольори: Чорний глянець / Матовий білий / Матовий синій / Матовий чорний / Матовий сірий / Матовий червоний / Матовий жовтий / Перлинно-білий

Характеристики оновленої моделі:

• Система вприскування палива RACE TUNED (RT-FI)
• Двигун з сенсорним запуском Feather Touch
• Технологія Glide Through
• Зчеплення Race Tuned
• Високопродуктивна радіальна шина
• Запатентоване TVSM шасі з подвійною опорою і синхронізованою жорсткістю, спроектоване з використанням аналізу динаміки кількох рам, забезпечує оптимізовану компоновку мотоцикла
• Мonoshосk налаштований на жорсткість, щоб забезпечити поліпшені враження від гонок
• Вихлопна система з подвійним стволом
• Абсолютно нова графіка, натхненна перегонами
• Одноканальний блок та рото-пелюсткове гальмо з Super-Moto ABS

TVS Apache RTR 200 4V оснащений 4-клапанним двигуном з масляним охолодженням об'ємом 197,75 куб. см і запатентованим Raсе Derived 03C, який розвиває максимальну потужність 20,8 к.с. Двигун з'єднаний з 5-ступеневою коробкою передач. 

Технологія Glide Through

Вбудована функція «Перший в сегменті» для їзди по місту на низькій швидкості, забезпечує надзвичайно плавну і керовану їзду. Завдяки цій функції можна починати рух мотоцикла з повільним відпуском важеля зчеплення без використання дросельної заслінки.

Гоночний двоствольний вихлоп

Вихлопна система з подвійним глушником швидше виводить гази з камери згоряння, збільшуючи потужність двигуна.

ПРОСЛИЗУЮЧЕ ЗЧЕПЛЕННЯ RACE TUNED

Технологія Race Tuned Slipper Clutch підкреслює характеристики мотоцикла за рахунок зменшення зусилля зчеплення на 22% для більш швидкого перемикання на підвищену передачу, що дозволяє гонщикові домогтися кращого часу проходження кола. Це технологія також спрямована на забезпечення безпеки водія при перемиканні на нижчу передачу, запобігання зупинки заднього колеса при проходженні поворотів і підвищення стійкості мотоцикла за рахунок ефекту обмеження крутного моменту з противагою.